Финансовая аналитика » Лизинг в России » Стратегия лизинга в России и перспективы его развития

Стратегия лизинга в России и перспективы его развития

Страница 2

Основные показатели Стратегии развития судостроительной промышленности остаются неизменными:

- Обеспечение государственных нужд в военном и гражданском судостроении;

- Сохранение позиций на мировом рынке в области военного кораблестроения на уровне 15-20%;

- Экспорт гражданской продукции - 2% процента от мировых продаж,

- Неуклонный рост развития лизинговых операций.

В лизинговой программе, которая реализуется с 2008 года под эгидой ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», заложено ограничение - сумма контракта должна составлять не менее 2 млрд. рублей. И к сегодняшнему дню в рамках данной программы был заключен лишь один контракт на поставку судов (10 судов общей стоимостью 4,72 млрд. рублей). Но лизинг в первую очередь требуется небольшим, локальным судовладельцам, которые не способны привлечь достаточные кредитные средства. Таким образом, необходимо развивать лизинговую программу в интересах локальных судоходных компаний и снизить минимальную сумму контракта.

Минпромторг РФ вносит проект распоряжения Правительства РФ, которое предусматривает субсидирование процентной ставки по лизинговому договору на 7-8 лет. В результате российские судовладельцы смогут рассчитывать на государственную поддержку в течение всего срока лизингового договора.

Перспективы развития лизинга. Государственная помощь лизингу оказывается не всегда эффективной. Правительство РФ в пик кризиса приняло ряд постановлений, направленных на поддержку лизинговой отрасли. Однако, как отмечают участники рынка, господдержка в основном была ориентирована не на лизинговые компании, а на их клиентов, а также поставщиков оборудования, передаваемого в лизинг. В связи с этим, как утверждают представители лизинговых компаний, реальным подспорьем для отрасли в сложной экономической ситуации стала программа Российского банка развития, предусматривающая кредитование лизинговых компаний, работающих с предприятиями малого и среднего бизнеса. По оценке самого банка, по данной программе уже выдано кредитов лизинговым компаниям на сумму, превышающую 10 млрд. руб.

Основной проблемой лизинговых компаний в пик кризиса стало отсутствие финансирования. Банковское кредитование тогда фактически прекратилось, а те кредитные организации, что продолжали кредитовать лизинговые компании, предлагали деньги под 24-26% годовых. В связи с этим наиболее востребованными программами господдержки лизинговой деятельности были те, которые предусматривали выделение финансирования на более приемлемых условиях. Однако, анализ действующих федеральных программ в гражданской авиации, судостроении, агропромышленном комплексе, железнодорожной и иных стратегически важных отраслях показывает, что государство пыталось стимулировать лизинговую деятельность за счет предоставления субсидий лизингополучателям. Госпрограммы предполагали возмещение государством части затрат на уплату лизинговых платежей по договорам лизинга. При этом субсидии выдавались по договорам лизинга имущества исключительно отечественного производства.

Лишь в двух постановлениях правительства предусматривается возможность предоставления субсидий непосредственно лизинговым компаниям. Речь идет о документе, подписанном в феврале 2008 года, о субсидиях лизинговым компаниям по уплате процентов по кредитам российских банков на закупку отечественных самолетов с целью передачи последних в лизинг. В июле 2009 года подобный механизм распространился и на сделки по приобретению отечественного автотранспорта.

Но в полной мере оценить эффективность данных мер господдержки очень сложно, так как, многие виды отечественного оборудования и техники не выдерживают конкуренции с зарубежными аналогами, а нередко и самих аналогов у нас не производится.

В сожаления, не всегда бюджетные средства направляются по назначению. Так по итогам проверки Генпрокуратурой РФ в октябре месяце Объединенной судостроительной корпорации, были выявлении грубые нарушения. В конце октября ведомство объявило об итогах проверки Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). По данным Генпрокуратуры, полученные ОСК в 2008-2009 годах на реализацию лизинговой программы судостроения бюджетные средства в сумме почти 4 млрд. руб. не использовались по назначению, а размещались под проценты в коммерческих банках. Что привело к тому, что с 2009 года остались нереализованными приоритетные лизинговые проекты по достройке и передаче в лизинг траулеров для рыболовных компаний.

Государственные программы поддержки отрасли принимались не только на федеральном, но и на региональном уровне. Разработанная Комитетом экономического развития, промышленной политики и торговли Санкт-Петербурга в октябре 2008 года программа предоставляет возможность предприятиям малого бизнеса возместить до 50% (но не более 450 тыс. руб.) от суммы затрат по договору лизинга. Но, к сожалению, эта программа не получила достаточного развития в силу ограниченности выделяемых на нее бюджетных средств. Подобные программы действуют в Архангельской, Псковской и других областях России. Деньги по ним выделяются небольшие, но данная поддержка является серьезным подспорьем в деятельности предпринимателей. Субсидии предоставляются не первой обратившейся компании, а только после достаточно серьезной проверки, пройти которую может только легально работающий бизнес. И в результате сам факт получения правительственных субсидий является своего рода серьезной репутацией для бизнесменов.

Страницы: 1 2 3 4

Это интересно:

Недостатки существующей системы бюджетирования предприятия
В процессе формирования и поддержания в актуальном состоянии системы бюджетирования перед организацией встает множество вопросов и проблем, в формулировке и решении которых тесно сплетаются организационные и поведенческие аспекты. На сегодняшний день они достаточно хорошо изучены и теоретически изл ...

Государственная инвестиционная политика в пищевой промышленности
Несмотря на то, что значительная часть инвестиционных кредитов и средств бюджетной поддержки сельхозтоваропроизводителями направляется на приобретение сельскохозяйственной техники и оборудования, темпы и объемы технологического обновления не достигли необходимого уровня. Инвестиции в основной капит ...

Направления по эффективному использованию финансовых ресурсов
Одним из основных элементов потребительского рынка является категория «потребительский спрос». При прогнозировании спроса в качестве фактора могут выступать цены, спрос в целом по предприятию, спрос на другой товар, доходы населения. Наиболее эффективным методом изучения спроса считается анкетный о ...

Главные категории

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.financelimit.ru